“十五五”規(guī)劃綱要提出，強(qiáng)化海洋戰(zhàn)略科技力量，加快突破一批關(guān)鍵核心技術(shù)和裝備，打造更多“國(guó)之重器”。我國(guó)首艘深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船——“未來(lái)”號(hào)，自2025年7月23日正式交付入列以來(lái)，目前已搭載20多套關(guān)鍵新型船海裝備開(kāi)展實(shí)海驗(yàn)證，一起去看看。

總臺(tái)央視記者 邵海成：這艘總長(zhǎng)110.8米、滿載排水量7000噸的船舶，被稱(chēng)為“海上移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室”，它的建成將有效打通我國(guó)新型船海裝備從實(shí)驗(yàn)室到國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用的“最后一公里”。

大型船舶智能操舵系統(tǒng)的全球市場(chǎng)長(zhǎng)期被國(guó)外幾大品牌壟斷。為加快國(guó)產(chǎn)設(shè)備應(yīng)用進(jìn)程，“未來(lái)”號(hào)將這一關(guān)鍵裝備作為首批測(cè)試重點(diǎn)。

船舶操舵系統(tǒng)是控制船舶航行方向的核心裝置，該系統(tǒng)作為船舶的“生命線”，其可靠性直接影響航行安全。特別是在進(jìn)出港口、狹水道航行等復(fù)雜環(huán)境下，操舵系統(tǒng)的快速響應(yīng)和精準(zhǔn)控制至關(guān)重要。幾個(gè)月來(lái)，“未來(lái)”號(hào)重點(diǎn)測(cè)試了國(guó)產(chǎn)智能操舵系統(tǒng)在復(fù)雜流場(chǎng)下的航向改變性能、航向保持能力以及自主糾偏能力。

深海技術(shù)科學(xué)太湖實(shí)驗(yàn)室高級(jí)工程師 呂江：在測(cè)試過(guò)程中，通過(guò)太湖實(shí)驗(yàn)室自主研發(fā)的MarineNet信息系統(tǒng)，我們實(shí)時(shí)采集操舵頻次、操舵幅值等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)的“含金量”很高——它不僅是在實(shí)驗(yàn)室里采集的模擬信號(hào)，更是在風(fēng)浪、鹽霧、電磁等復(fù)雜環(huán)境的真實(shí)情況下采集的。

為了加快國(guó)產(chǎn)智能操舵系統(tǒng)的技術(shù)迭代和優(yōu)化升級(jí)，“未來(lái)”號(hào)上同時(shí)安裝了一套成熟的進(jìn)口智能操舵系統(tǒng)作為參照物。

深海技術(shù)科學(xué)太湖實(shí)驗(yàn)室高級(jí)工程師 呂江：我們這個(gè)船可以作為一個(gè)考官，在這邊進(jìn)行PK。最終的目的就是通過(guò)這樣的對(duì)比，實(shí)現(xiàn)我們船海裝備質(zhì)的提升。

從實(shí)驗(yàn)室到海洋，從樣機(jī)到產(chǎn)品，“未來(lái)”號(hào)正為國(guó)產(chǎn)船海裝備搭建起從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的橋梁。

深海技術(shù)科學(xué)太湖實(shí)驗(yàn)室高級(jí)工程師 呂江：比如國(guó)產(chǎn)的智能中速機(jī)，我們通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間在船上的運(yùn)行，可以測(cè)試它在不同海況、不同負(fù)載下的動(dòng)力響應(yīng)和燃油效率。我們現(xiàn)在已經(jīng)把全套的試驗(yàn)數(shù)據(jù)反饋給設(shè)備研發(fā)單位，從而進(jìn)一步改進(jìn)我們的國(guó)產(chǎn)設(shè)備和系統(tǒng)。

不只是“考場(chǎng)”
更是深?？瓶嫉摹叭苤帧?/p>

“未來(lái)”號(hào)不僅為國(guó)產(chǎn)裝備提供“實(shí)戰(zhàn)舞臺(tái)”，它本身也是一位深?？瓶嫉摹岸嗝媸帧?，為我國(guó)深海科考作業(yè)提供著全方位的支撐與保障。

在“未來(lái)”號(hào)上，記者感受到了科技賦予這艘科考重器的“靈巧”身手。船舶搭載了先進(jìn)的全電力推進(jìn)系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)機(jī)械推進(jìn)，整體能源損耗降低了15%至20%。這一核心技術(shù)的應(yīng)用，讓船舶的機(jī)動(dòng)性能實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍——不僅能夠?qū)崿F(xiàn)原地回轉(zhuǎn)，更能完成精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)定位，為復(fù)雜的海洋科考任務(wù)提供了精準(zhǔn)可控的動(dòng)力支持。

深海裝備的成功布放與回收，離不開(kāi)強(qiáng)勁的甲板裝備。在“未來(lái)”號(hào)寬闊的船尾甲板上，一套龐大的白色門(mén)架格外引人注目。

“未來(lái)”號(hào)船長(zhǎng) 尤計(jì)杰：目前看到的白色的門(mén)架，叫A型門(mén)架。它目前是我們國(guó)內(nèi)首臺(tái)150噸級(jí)的門(mén)架，它的建造和使用，對(duì)我們深海裝備的投放和海上布放回收的可行和安全提供了有力的保障。

為了讓深海科考設(shè)備“下得去、找得著、回得來(lái)”，“未來(lái)”號(hào)還裝備了國(guó)產(chǎn)高精度水聲定位系統(tǒng)。這套系統(tǒng)如同給試驗(yàn)?zāi)复b上了一雙“天眼”，確保其在茫茫深海中實(shí)時(shí)掌控深海裝備的位置。

“未來(lái)”號(hào)船長(zhǎng) 尤計(jì)杰：水聲定位系統(tǒng)主要是保證我們潛器在水下確定它的位置，包括與水面的深度，包括與母船的水平距離。主要是保證母船實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到我們深海裝備在海底的位置，確定深海裝備在海底的姿態(tài)。

除了強(qiáng)大的動(dòng)力與定位系統(tǒng)，這艘船的“軟實(shí)力”同樣不容小覷。船上配備了多學(xué)科的專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室與數(shù)據(jù)中心，能夠?yàn)樯詈Ｉ铩⑺?、地質(zhì)等各類(lèi)科學(xué)試驗(yàn)提供全流程、全方位的條件保障。

江蘇省自然資源廳海洋規(guī)劃與經(jīng)濟(jì)處副處長(zhǎng) 劉軍強(qiáng)：“未來(lái)”號(hào)試驗(yàn)船是江蘇海工裝備由制造向智造邁進(jìn)的生動(dòng)見(jiàn)證。這個(gè)試驗(yàn)平臺(tái)對(duì)于提高海工裝備國(guó)產(chǎn)化率、攻破“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)、提高我們科技自主創(chuàng)新水平有極大推動(dòng)作用。