1957年，當(dāng)?shù)谝活w人造衛(wèi)星從天而降時(shí)，美國(guó)公眾意識(shí)到蘇聯(lián)在太空競(jìng)賽中領(lǐng)先了。這一“斯普特尼克時(shí)刻”推動(dòng)美國(guó)奮起直追。在科技領(lǐng)域，在《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》看來，如今的歐洲，也正在遭遇一場(chǎng)慢車道的危機(jī)。

“如今，飛往班加羅爾和深圳，更像是前往未來的旅行。當(dāng)人們回到德國(guó)，不禁會(huì)問：德國(guó)究竟生活在哪個(gè)時(shí)區(qū)？”4月17日，德國(guó)《商報(bào)》總編輯塞巴斯蒂安·馬特斯發(fā)表了一篇名為《通向未來之旅——未來不在歐洲》的文章。德國(guó)《商報(bào)》被譽(yù)為“德國(guó)的華爾街日?qǐng)?bào)”，這位德國(guó)主流大報(bào)的掌門人，專門跑了一趟廣州和深圳之后，對(duì)歐洲當(dāng)下的發(fā)展困境倍感感慨與失落。

他在深圳街頭注意到一個(gè)細(xì)節(jié)：馬路上跑的大部分都是電動(dòng)車，偶爾能聽到燃油車引擎聲的，大多是奔馳、寶馬、大眾這些德國(guó)品牌。他把這種引擎聲稱作“聲音化石”——這個(gè)比喻用得相當(dāng)毒辣，化石意味著曾經(jīng)活著，但現(xiàn)在只剩標(biāo)本。他還體驗(yàn)了即將投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)“空中的士”和自動(dòng)駕駛汽車。而此時(shí)此刻德國(guó)在做什么呢？德國(guó)現(xiàn)在還在討論延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，出臺(tái)燃油折扣。

▲2026年4月25日，參觀者們?cè)?026（第十九屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)比亞迪閃充專區(qū)了解閃充技術(shù)和設(shè)備。圖源：圖蟲創(chuàng)意

去看到，去感受，比通過報(bào)紙頭條更容易了解真實(shí)的情況。這趟旅程下來，馬特斯在文章里提到了一個(gè)細(xì)節(jié)：他在飛機(jī)落地時(shí)就聽說“一些退休人員正在夜校學(xué)習(xí)人工智能”。他說了一句很重的話：“在這里，進(jìn)步不是漂亮話，不是設(shè)有評(píng)估階段的資助項(xiàng)目，而是一種總體的生活感受，一種我們?cè)跉W洲已經(jīng)丟失的現(xiàn)代化意愿。”這話翻譯一下就是：中國(guó)從上到下都在往前沖，從退休老人到創(chuàng)業(yè)者，都有一種緊迫感。而歐洲呢？

深耕中國(guó)近30年的德國(guó)作家、紀(jì)錄片制作人弗蘭克·澤林（Frank Sieren）也坦言，如今包括德國(guó)在內(nèi)的歐洲社會(huì)愈發(fā)趨于保守猶豫，面對(duì)新興技術(shù)，往往過度放大潛在風(fēng)險(xiǎn)，卻忽視時(shí)代機(jī)遇與產(chǎn)業(yè)變革紅利。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道》，2025年中國(guó)新能源乘用車世界份額68.4%，其中4季度中國(guó)新能源乘用車世界份額達(dá)到71.9%的高份額。據(jù)德國(guó)新聞電視頻道網(wǎng)站2026年4月26日?qǐng)?bào)道，中國(guó)汽車品牌在德國(guó)和歐洲的市場(chǎng)份額正不斷擴(kuò)大。

數(shù)據(jù)顯示，一季度，中國(guó)汽車品牌在德國(guó)新車注冊(cè)中約占3.1%。該比重雖然還不大，但增長(zhǎng)迅速：2025年全年占比2.4%，2024年只有1.7%。行業(yè)專家費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾也觀察到了這一趨勢(shì)，他在最近的一項(xiàng)研究中寫道：“未來幾年，中國(guó)的主導(dǎo)地位將會(huì)‘輸出’?！?/strong>

與中國(guó)全速創(chuàng)新形成反差的是，歐洲仍在固守傳統(tǒng)路徑。2026年4月13日，德國(guó)聯(lián)合政府宣布了一項(xiàng)16億歐元的燃油價(jià)格支持計(jì)劃，將每升柴油和汽油的能源稅降低約0.17歐元，為期兩個(gè)月。此前紛紛倚重純電技術(shù)的BBA（寶馬、梅賽德斯-奔馳、奧迪），也不約而同放緩了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的腳步，延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)車型的“生命線”。也難怪馬特斯在文章中反問了一句：“我們還能跟上這樣的速度嗎？”

“在深圳，我們能更快地將真正的新技術(shù)推向市場(chǎng)?！?/strong>曾經(jīng)任職于蘋果公司，現(xiàn)在回國(guó)創(chuàng)辦了一家智能眼鏡制造企業(yè)的王驍逸道出了深圳獨(dú)有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。馬特斯更道出一個(gè)殘酷現(xiàn)實(shí)，珠三角地區(qū)微電子、軟件和自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模之大，在世界上無出其右。

中國(guó)科技的跨界融合與場(chǎng)景落地，在深圳隨處可見。馬特斯在文章舉了一個(gè)例子，在深圳，因?yàn)槌鞘猩罘稚⒃诹质a大道、公園以及一條長(zhǎng)達(dá)20公里的海濱長(zhǎng)廊上。年輕人坐在海邊，由無人機(jī)為他們配送咖啡。

▲深圳筆架山公園人氣旺，美團(tuán)無人機(jī)外賣服務(wù)成市民打卡新體驗(yàn)。圖源：IC photo

如今的“深圳速度”，早已超越傳統(tǒng)生產(chǎn)效率的范疇，延伸至技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品迭代、市場(chǎng)適配全鏈條?！吧衔缋L圖紙、中午做加工、下午出樣品”的產(chǎn)業(yè)效率成為常態(tài)。

2025年，深圳機(jī)器人產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)2426億元，同比增長(zhǎng)20.56%，創(chuàng)歷史新高；新能源汽車、消費(fèi)級(jí)無人機(jī)、高端數(shù)碼產(chǎn)品、3D打印機(jī)等高新產(chǎn)品出口同比增長(zhǎng)10.1%。全市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值突破1.67萬億元，占GDP比重升至43%。南山區(qū)機(jī)器人谷集聚7.4萬家關(guān)聯(lián)企業(yè)，構(gòu)筑起超2000億元產(chǎn)業(yè)高地；南方科技大學(xué)靈巧手科研成果快速落地優(yōu)必選應(yīng)用場(chǎng)景，產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新高效閉環(huán)。

與此同時(shí)，深圳半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)2025年產(chǎn)值首次突破3000億元。各區(qū)產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、全域聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建起共生共榮、協(xié)同創(chuàng)新的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

一邊是固守傳統(tǒng)、步伐遲緩、日漸沉淀為“博物館”的歐洲，一邊是敢闖敢試、迭代不止、全民擁抱創(chuàng)新的中國(guó)。

從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型到城市發(fā)展，從科技研發(fā)到民生應(yīng)用，深圳以源源不斷的創(chuàng)新活力、完善完備的產(chǎn)業(yè)生態(tài)、銳意進(jìn)取的城市精神，詮釋著未來城市的發(fā)展范式。當(dāng)下全球科技競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，唯有打破路徑依賴、擁抱變革創(chuàng)新，才能緊跟時(shí)代浪潮。

統(tǒng)籌丨胡文

作者丨梁煖